2010年12月9日 星期四

從台灣世曦工程顧問公司看蘇花改的未來

我今天才知道,前陣子強行通過環評過關的蘇花改,是由大名鼎鼎的台灣世曦工程顧問公司負責設計,讓我不禁為蘇花改的安全性擔憂,打著「一條安全回家的路」名號的蘇花改,為何我在看到「世曦」這兩個字後,就讓我覺得前途堪憂呢 ?

先從最近的國道一號五股楊梅段看起,最近一期壹週刊的爆料:
總預算逾8百億元的中山高速公路五股至楊梅路段拓寬工程,恐陷重大公安危機。包商今年初向交通部反映,由台灣世曦工程顧問公司設計的高架路段,總長30公里,沿線119根橋墩井式基礎鋼筋量不夠,橋柱的支撐強度不足,如果遇到地震或塞車,就有可能崩塌。交通部拖了3個月,僅要求世曦將其中已建好的6墩井基重建,並未要求變更設計,顯然包庇失職。

而隔日的中國時報有學者指出,這種鋼筋量不足的情況一般只會出現在施工偷工減料時。

「鋼筋配量少了三分之一,太多了!」中興大學土木系榮譽教授顏聰指出,橋梁結構力計算有固定程式,不太可能出錯,除非橋梁載重、構造或材質改變。一般來說,這種情形只會發生在施工時偷工減料



先不管有沒有監察機關敢去動底子很足的世曦,來辦這件弊案,來看看政府單位目前是怎麼處理的。交通部在知道119座橋墩鋼筋量不足的情況下,只要求世曦補足其中六座,而其他的113座橋墩呢 ? 五月開始施工,其他113座鋼筋量不足的橋墩都沒有安全疑慮 ?



再來,這些補鋼筋的費用,居然是要政府支出 ??? 有沒有搞錯,台灣世曦公司的設計出問題,結果要花人民的錢去補救 ??? 這種鳥事我可吞不下去。另外,我算了一下,六座井基的鋼筋費用要132萬元(6座x11頓x20000元/頓),世曦提出的補筋費用要兩千七百萬,想來交通部應該不會去計較還有兩千五百多萬的錢花到哪去對吧 ?

交通部國工局總工程司呂介斌指出,配筋量不足的六座井基,敲除工程作業約需台幣兩千萬,由負責設計顧問的台灣世曦公司全額負擔;補筋費用約兩千七百萬元,由政府依合約支付。尚未施作部分則已重新頒圖由承商陸續施作中,並依規定辦理變更。


還有一個,就是是誰在說謊的問題了,壹週刊爆料時指出是包商向交通部反映,而此事件爆出後,台灣世曦工程顧問公司說是他們自己跟交通部說的,到底是世曦自己爆自己的料,還是國道一號五楊段十二個標案,九個包商裡不想做這種昧著良心的事而出頭,就看世曦敢不敢告壹週刊了....這個之後看就知道了。

台灣世曦副總經理鄭明源強調,井基配筋量不足是台灣世曦工程團隊檢核時主動發現問題,緊急通報國工局轉通知承包商暫時停止井基鋼筋組立及混凝土澆置作業,絕無外傳包商反應無效情形。


除了這個國道一號五楊段事件,台灣世曦工程顧問公司還有很多豐功偉業,隨便舉幾個。

到現在都沒檢調去調查的通靈標,可見世曦背景雄厚。

台灣世曦工程顧問公司近三年標下台北市政府一百件標案,其中九十七件採限制性招標,六十八件是決標價與底價相同的「通靈標」,昨遭北市議員質疑,與北市府祕書長楊錫安夫妻和北市府副祕書長譚國光聯手護航有關。


貓纜未盡地質鑽探之責,也是世曦

公共工程組的市政顧問李建中也是台灣世曦工程顧問公司董事長,這四年來承攬了市府三十二件工程標案,總金額高達五億七千八百萬元;最令大家注意的是,世曦也是未盡地質鑽探之責,造成貓纜塔柱土石崩落的貓纜監造工程廠商


文湖線世曦設計疏失,沒賠錢、沒扣款,還要政府多花一億多

壹週刊昨報導指出,台北市府秘書長楊錫安與台灣世曦公司董事長李建中過從甚密,疑因這層關係,台灣世曦承攬捷運文湖線細部設計沒清查管線分布,造成工期延宕,市政府不但沒有究責罰款,還讓其領走兩億六千多萬元設計費,市府又多花一億一千多萬元工程款,並面臨文湖線工程包商工信公司巨額求償



隨便查就一堆台灣世曦工程顧問公司出的問題,你可以不在乎有沒有檢調單位去追查這些事、你可以不在乎政府又多花了你的納稅錢去給這些公司、你可以不在乎標價與底價一樣的通靈標....


但是如果貓纜倒掉、文湖線出事、中山高橋垮....這些可是會出人命的事,你真的能不在乎嗎 ?


世曦公司以這種水準去設計蘇花改,你放心嗎 ? 蘇花改經過的地質複雜度勝過雪隧,而雪隧可是嚇跑國外專業公司的高難度建築,讓世曦去設計如此高複雜度,需高安全性的蘇花改,其結果會是「一條安全回家的路」嗎 ? 我不曉得,但是就算蘇花改斷成十截,以現在政府的硬度,八成檢調也不敢去調查世曦,最後應該又是一個「XX錢領爽爽,百姓臉苦呵呵」的故事。



參考資料:
蘇花改啟動 東鋼明年獲利豐
楊錫安妻 被爆當世曦「門神」
「通靈」 世曦68件決標同底價
市政顧問承攬市府標案 議員:影響觀感
設計錯誤 中山高五股楊梅拓寬路段恐崩塌
補鋼筋2700萬元 政府埋單
《社會》有弊端?中山高五楊段鋼筋少3成

8 則留言:

  1. 你的來源不是數字週刊、水果報就是自由報,都是說了不用負責的媒體...不然就是人云亦云的媒體

    像“設計錯誤 中山高五股楊梅拓寬路段恐崩塌“這個水果報的新聞來源開頭就是”據壹週刊“...
    楊錫安妻 被爆當世曦「門神」這則出自自由電子報的新聞開頭又是“據壹週刊”..

    又如“「通靈」 世曦68件決標同底價”這則新聞的最後一段是北市府根據議員“質疑”的回應:
    @北市府工程採購案與楊秀婷擔任的祕書職務無關,依法祕書並無利益迴避關係
    @北市府標案均依《政府採購法》進行,因北市府挹注部分中華顧問工程司成立資金,依規定可指派一人擔任董事

    但是文章裡都沒有提到回應

    如果引用來源是責令改善公文或是檢調公布的文會比較有說服力。
    不然,數字週刊也說陳致中召妓...但是大家都知道數字週刊是本娛樂週刊沒有公信力可言...

    以花蓮人的觀感來看,心理會想“中科3期環評有過嗎?那怎麼還是動工了呢?”“國光石化環評過了嗎?怎麼也動工了”
    既然環評是玩假的,那麼打著環評旗子在抗議蘇花改or蘇花高的這些人,是“欺善怕惡?”還是只是抱著“只許州官放火,不許百姓點燈”的心態呢?前面2者倒還算可以接受,那如果是以政治利益為考量來反對的人,那才真的是可惡...

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  2. to david:
    七篇連結裡,三篇從自由來、兩篇來自壹媒體、兩篇從中時來,你是不是少看了中國時報的 ?

    另外,我沒有提董事長秘書的事,你倒是提出來了。就算沒有董事長祕書這件事,97%的限制標案、68%的命中底標,有腦袋的人都知道其中有問題,根本不需要再多提其他的。

    還有你最後一段,我看不懂你想要說的是啥.....

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  3. 我的意思是,有的引用是A來源引用B來源,B來源引用C來源,
    而C來源如果只是爆料性質的話,那a來源與b來源都是建立在C是可信的條件下...太薄弱。

    另外,中時的兩篇報導都是中山高五楊段工程“有缺失”並沒有說是弊案(中時另一篇則是很老練的在標題打問號),敲除工程作業約需台幣兩千萬,由負責設計顧問的台灣世曦公司全額負擔;補筋費用約兩千七百萬元,由政府依“合約”支付。配筋量不足的工作瑕疵,國工局將按契約規定追究責任及處罰。依合約,國工局最高罰款為設計服務費的一成,台灣世曦五楊段設計費三億元,因以罰款最高額為三千萬。
    如果單以中時的報導來看,只能確定有工程缺失,有無弊案還不知道,不過就自由跟壹傳媒的說法,都未審先判了。

    而且議員的工作有接受陳請、揭弊(故依法賦予說話可以不用負責的部份權利)。所以如果判斷的依據是議員指出,而不是檢調公布,我才會在上一個回應說:如果來源是政府公告或是官方調查報告會更有說服力。

    另,最後一段是以花蓮人的觀感來呼應“蘇花改的未來”這個標題

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  4. 感謝你的回應,新聞來源部分,現在大多新聞都是轉來轉去的,而敢爆料的壹週刊,除了一些個人隱私部分有被告輸外,我想其他的爆料如果有問題,被爆料的公司應該也會告的贏吧 ?

    補筋費部分,我實在很不能理解為什麼廠商疏失是政府買單,這種合約是怎麼定的 ?

    然後KMT->中華工程->台灣世曦,這後台那麼硬,你有聽到貓纜、文湖線有檢調去調查嗎 ?

    關於環評部分要回太多,我就先不提了。

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  5. 無意間看到本篇文章
    有以下感想
    第一點
    一般媒體對採購法及工程顧問業的理解並不全面
    因此過去報導內容也常見基本觀念及法令解釋上的錯誤
    標題與結論常偏向聳動
    使讀者覺得內幕重重有不可告人之處
    盡信書不如無書
    如果版主對此議題有興趣
    可多充實法令與工程顧問業作業方式之知識
    評論起來也比較不會讓人覺得像鸚鵡
    第二點
    我本人是工程顧問公司的工程師
    不但不是台灣世曦的員工
    而且本公司的對手經常是世曦
    該公司是台灣規模最大的工程顧問公司
    服務項目片及各領域
    公司內博碩士及技師的比例也相當高
    論專業程度也是國內首屈一指
    姑且不論他們的成立背景以及政商關係
    他們的設計實力在國內比較起來
    是相對可靠安全且持續求新進步
    本次他們犯的錯的確大了一點
    但一間近2000人的公司
    每年設計的工程規模上千億
    難免有些小過錯
    這是內控及分包品質的問題
    只要及早發現都可以修正
    法令有是有規定相關罰則的
    只是機關該檢送的是工程會而不是檢調單位
    版主無限上綱影射到司法弊案或結構崩塌
    與事實差異甚大
    本人拜讀後覺得不妥
    特回文予版主
    若有冒犯 請見諒

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  6. to 定國:
    感謝你的回應,我知道世曦在台彎來說算很厲害的
    若他們接不下的案子可能也沒其他家接的下
    但是我要討論的並不是技術能力
    而是世曦一直以來的重大疏失,不但沒有被檢調約談(世曦及發包單位)
    還要花納稅錢幫他擦屁股,這你可以接受,我不能接受

    然後你所這是小過錯,都可以修正,實在令人發笑
    貓纜未盡地質鑽探之責,修正了嗎 ? 這是小過錯 ?
    壹週刊沒爆料,國道橋墩會補鋼筋 ? 這如果出事也是小過錯 ?

    如果你家天花板塌掉壓到人,建商跟你說是小過錯,你吞得下去 ?

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  7. 世界級之中字頭大型顧問公司其中之頭號人物,類似民進黨下台後KMT->中華顧問工程->台灣世曦,這後台那麼硬,你有聽到貓纜、文湖線有檢調去調查嗎?最近的台東知本深層海水取水管線抽不到又是誰之責?不是知道內情者一週刊也不會找到您的.2011年7月14日

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  8. 台灣世曦這名稱是在民進黨執政時改的,當年民進黨執政弊案不會比KMT少,不然馬英九也不會當上總統!

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